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    3个故事透出产业新风向 浙产汽车向着5G时代发力


    2019年4月18日10:56   来源:浙江在线
     

    浙江在线4月18日讯(浙江在线记者陈文文夏丹) 在展览面积超过36万平方米的上海车展里跑上一整天我们越发笃定在这个国内顶尖的车展上更是一个科技展5G车联网人工智能自动驾驶这些非典型的车展内容已成为这次上海车?#27807;?#37325;要组成部分

    是的黄浦江畔风乍起与这些黑科技一并登上上海车展舞台的是一件足以牵引全球汽车行业神经的大事件车联网而催化剂就是5G时代的到来

    当5G邂逅汽车种种猜想正吸引着一大批跨界者争相涌入汽车业华为科大讯飞腾讯一家家大名鼎鼎的非汽车厂商都在上海车展上秀出了肌肉这些掌握着5G核心技术的科技公司和跃跃欲试的传统汽车企业一道联手打开了通向车联网的大门

    大门通向的则是一个万亿商机的新时代

    敢和华为掰手腕的均胜

    关于华为要造车的传闻均胜普瑞智能车联有限公司技术总监郑新芬耳闻已久

    这次我们和华为在同一天发布车联网战略郑新芬指了指华为所在展馆的方向华为是第一次参加车展我们已经是车?#27807;?#24120;客喽

    这是要同场竞技啊听记者这么感慨郑新芬笑着点头说华为是中国最有实力的科技公司它切入车市有着相当的优势?#28909;?#23427;有车载计算自主研发的芯片和模组等技术

    郑新芬去看过华为的展台这?#20301;?#20026;把所有和汽车相关的都搬出来了包括云管端全链条的产品和技术他说这和均胜不一样均胜只做端?#20445;?#22312;汽车终端产品中均胜是全球很有竞争力的提供商我们的优势在于和全球一流的整车企业长期合作的历程中我们更懂它们更理解它们的需求对汽车行业标?#21058;?#20250;得更透

    如果手里没有金刚钻?#20445;?#22343;胜是没有和华为掰手腕的底气的事实上这家位于宁波的汽车零部件巨头早在2015年就一头扎进了车联网彼时均胜投资5亿元设立了均胜智能车联有限公司此后围绕车联网的一系列并购和合作均胜都没?#22411;?#36807;

    就在记者和郑新芬越聊越起劲时华为发布会那边传来了华为不造车的消息这是对的华为对自己的定位很清晰在擅长的领域做擅长的事均胜也是如此他笃定地说

    在17日当天的发布会上均胜和奇瑞雄狮同济大学上海智能网联汽车创新中心等机构共同成立了车联网生态圈战略联盟其实车联网更像是一个生态网络现在很多企业都在做每家都做了生态网络中的一部分这种氛围很好众人拾柴火焰高这将给未来出行提供了更多想象的空间郑新芬对记者说走再去看看华为展台

    记者跟随郑新芬来到华为的展台出乎意料的是在以车为主题的展会上这家没车的高科技公司成为?#27807;?#20043;一尽管与其他车企阔气的展位靓丽的新车相比华为展位被安排在7号展馆2楼的角落里但它的热?#20154;?#27627;没有降低不大的展位上汽车厂商开发者行业观察者络绎不绝

    边走边看的郑新芬时不时停下来和华为展台工作人员交流看得见的产品在台上看不见的产品在研发他也跟记者透露了一件事均胜的智能驾驶控制技术智能座舱系统正在密锣紧鼓地研发中这一集齐汽车智能安全和车联网应用技术的新型座舱系统最快将在今年的全球四大车展之一的德国法兰克福国际车展上揭开面纱

    正?#36879;?#36890;玩5G的吉利

    吉利展馆正好挨着华为和郑新芬告别后记者碰到了吉利汽车研究院副院长沈子瑜

    你看今天的新闻了吗?#31185;?#26524;?#36879;?#36890;的官司和解了5G版的苹果手机可能?#37096;?#21457;?#21058;ˡ?#27784;子瑜的另一个身份是吉利旗下亿咖通科技CEO今年早些时候高通宣布将携手吉利计划在2021年发?#25216;?#21033;全球?#30528;?#25903;持5G的量产车型

    沈子瑜还没来得及去细逛车展但也听说了这次车展上有很多5G和车联网的亮点对于一些打着5G旗号的宣传他认为在5G的手机尚未出现之前5G汽车还不大可能这么快就面世更重要的是5G的基础设施才刚开始标准没有成熟?#27809;?#32676;体以及消费市场都还?#40644;?#26469;眼下就开始说5G稍微有点早了

    但眼下无论传统车企互联网企业?#25925;?#36890;信企业均在争夺5G车联网时代的一杯羹对车企来说向车联网和自动驾驶转型已是普遍共识汽车新四化是记者在车展上频频听到的一个热词以电动化智能化网联化共享化为代表的汽车新四化?#20445;?#22312;5G全面崛起后才能快速发展

    卖车总有一天会卖到天花板接下来卖什么传统车企的焦虑在于怎么切入到车联网中去

    当记者把这个问题抛给沈子瑜时他毫不犹豫给出了答?#31119;?#26680;心是有没有?#19994;?G合作伙伴因为整车是不会去做通信软件的这是两个产业一个好的通信合作伙伴帮你把整车拉进5G车联网是很重要的

    吉利?#36879;?#36890;的合作模式很难复制毕竟全球只有一个高通对5G的技术进行消化和整合这对整车企业而言是一个难点高通在中国选择吉利在于认可吉利造车和研发的实力5G时代如何保持领先性快速整合核心的上游资源并能配以足够的5G技术研发能力以及最早确保搭载5G产品量产这是核心沈子瑜说

    在沈子瑜看来5G是一个桥梁有了5G车联网的应用会更加丰富对于车联网来说有更多的外界服务和功能能够安置到车里去但前提得是这辆车是一辆智能汽车5G汽车量产和大规模在车联网上的应用我认为是在2021年到2022年而不是现在他说

    在变革来临之前行业强调更多的?#25925;?#21512;作风口起来需要共力?#28909;?#26032;材料我们肯定不做跨界太大了我们也要等高通这类上游产业链有没有准备好他们的芯片准备好了我们才能应用所以产业链协同很重要沈子瑜认为车联网的赛道上单打独斗必将寸步难行

    ?#28304;?#36710;联网基因的新秀

    我看这车的造型很酷就想试试结果发现它的交互性很好哎在零跑汽车展区一位操着北京口音的小哥和女朋友坐在零跑S01里舍不得出来它能将?#19994;?#25163;机同步到车机上现在的车载系统其实就是?#19994;?#25163;机我可以直接和微信好友发语音开车的时候不用再去翻手机小哥瞬间变身发烧友眼见一时半会也不会出来了记者只好打消了体验的念头

    记者听零跑工作人员介绍这款车能够做到?#29468;?#35782;别解锁人脸识别启动也就是说司机本人就是开启车辆的钥匙

    在7.1展馆浙江有3?#20197;?#36710;新势力零跑?#29616;?#21644;威马与传统?#21152;?#36710;相比这股造车新势力?#20445;?#20284;乎从一开始就?#28304;?#36710;联网基因以零跑汽车为例它与安防龙头大华股份有着深厚的渊源?#28909;?#36710;身上摄像头的运用而这正是大华的强项同时大华在智能交通领域多年的技术积累也被很好地嫁接到了零跑汽车上今年二季度零跑S01即将实现量产交付真正开始接受市场考验

    看到零跑不远处的?#29616;?#27773;车展台记者脑子里蹦出来一句话一个装上轮子的智能互联移动终端记者曾参观过?#29616;?#20301;于桐乡的智慧工厂?#29616;?#22312;开发设?#28006;?#21021;汽车功能设计就预留了诸多空间与功能?#28044;ڣ?#36710;主可根据需求更新升级所需的功能配置或服务智能互联技术不是简单地作为一种技术应用安装在车里而是作为汽车整体设计的有机组成部分与汽车融为一体

    ?#29616;?#30340;展台上停着一辆浑身火红的汽车这辆车被它的工程师们贴上了情感科技的标签而所谓的情感?#20445;?#32972;?#31491;?#23454;就是?#37096;?#25216;?#28909;?#35013;备了生命体征监测系统智能机器人互动呼吸灯让车变成一个有感知的出行伙伴

    虽说?#28304;?#36710;联网基因但也有担忧5G来了对造车新势力来说是一场?#33329;H现?#30340;一位工作人员称汽车新四化发展中最为迅?#20572;?#21516;时也最受舆论关注的智能化未来两年到3年内所有的车都将成为智能汽车未来3年到5年内所有的车都将全面接入互联网成为数据的一部分以后都是跑在互联网上的电动汽车

    车展何尝不是几?#19968;布Ӈ页?#24050;经布局车联网的踌躇满志还没跟得上趟的忧虑重重2019年最大的风口是5G有机遇也有挑战大浪淘?#24120;?#35841;能留下仍需市场的检验

    责任编辑林化 

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